¿Qué código te muestra tu escáner?
Selecciona o escribe tu código de error (ej: P0300, P0420, P0171) para ver la falla exacta, severidad y la herramienta recomendada para solucionarlo.
Guías Técnicas de Diagnóstico en Profundidad
Artículos completos paso a paso con causas, pruebas con multímetro/escáner y soluciones definitivas.
Código P0102: Sensor MAF Entrada Baja
Pruebas de voltaje con multímetro, cableado y limpieza del sensor con spray.
Ver Guía Completa P0102 → Sensor MAFCódigo P0101: Sensor MAF Rango/Rendimiento
Filtros obstruidos, conductos rajados y discordancia con sensor MAP.
Ver Guía Completa P0101 → Sensor MAFCódigo P0103: Sensor MAF Entrada Alta
Cortocircuito a 12V/5V, pérdida de tierra y humo negro por escape.
Ver Guía Completa P0103 → Inyección / AdmisiónCódigo P0171: Mezcla Pobre Banco 1
Fugas de vacío, sensor MAF sucio y bombas de gasolina débiles.
Ver Guía Completa P0171 → Transmisión AutomáticaCódigo P0700: Falla en Módulo TCM
Por qué necesitas un escáner multisistema para diagnosticar la caja.
Ver Guía Completa P0700 → Encendido / MisfireCódigo P0300: Fallos de Encendido Múltiple
Bujías, bobinas COP, compresión y peligro para el catalizador.
Ver Guía Completa P0300 → Emisiones / EscapeCódigo P0420: Eficiencia de Catalizador
Diagnóstico de sensores de oxígeno antes de cambiar el catalizador.
Ver Guía Completa P0420 → Sistema EVAPCódigo P0442: Fuga Pequeña EVAP
Fugas en tapón de gasolina, válvula purge y cánister.
Ver Guía Completa P0442 → Sensor Velocidad VSSCódigo P0500: Falla Sensor VSS
Velocímetro inoperativo, fallas en caja y módulo ABS.
Ver Guía Completa P0500 → Sensor Temp IATCódigo P0113: Sensor IAT Circuito Alto
Lectura a -40°C, pruebas de resistencia con multímetro.
Ver Guía Completa P0113 → Sensor Oxígeno B1S1Código P0135: Calentador O2 Banco 1
Medición de ohmios en calentador y llave extractora para desmontaje.
Ver Guía Completa P0135 → Sensor Oxígeno B1S2Código P0141: Calentador O2 Trasero
Sensor posterior al catalizador, cables quemados y diagnóstico.
Ver Guía Completa P0141 → Válvula EGRCódigo P0401: Flujo EGR Insuficiente
Descarbonización con spray y limpieza de conductos de admisión.
Ver Guía Completa P0401 → Sistema EVAPCódigo P0455: Fuga Grande EVAP
Tapón de gasolina, fugas masivas y detección con máquina de humo.
Ver Guía Completa P0455 → Encendido / MisfireCódigo P0301: Misfire Cilindro 1
Prueba de intercambio de bobinas COP y revisión de bujías.
Ver Guía Completa P0301 →Conecta tu Escáner OBD2
Ubica el puerto OBD2 debajo del volante de tu auto (obligatorio en todos los modelos desde 1996 en adelante).
Lee los Códigos de Falla
Gira la llave a posición "ON" sin encender el motor y escanea los módulos de Motor, ABS y Transmisión.
Borra el Check Engine
Una vez corregida la causa mecánica (bujía, tapa de gasolina o sensor), borra el código y realiza una prueba de manejo.
Escáneres Recomendados para Diagnosticar y Borrar Códigos DTC
Autel MaxiScan MS309 OBD2
Lee y borra códigos de motor en segundos. Muestra definiciones DTC directamente en pantalla. Muestra datos congelados de la computadora.
Launch CRP123X OBD2 Scanner
Diagnóstico completo de 4 sistemas (Motor, ABS, Airbags SRS y Transmisión). Pantalla táctil Android con actualizaciones gratuitas por WiFi.
Preguntas Frecuentes sobre Diagnóstico OBD2
¿Qué diferencia hay entre un código 'Genérico' y uno 'Específico del Fabricante'?
Los códigos que inician con P0xxx son estándar y universales para todas las marcas (regulados por la SAE). Los códigos que inician con P1xxx, P2xxx o P3xxx son específicos de cada marca (Ford, Toyota, BMW, etc.) y requieren un escáner con base de datos del fabricante.
¿Borrar el código soluciona la falla del motor?
No. Borrar el código solo apaga la luz testigo del tablero y reinicia los monitores I/M. Si no se repara físicamente el sensor o componente averiado, la computadora de a bordo (ECU) volverá a detectar la anomalía en el siguiente ciclo de conducción (Drive Cycle) y encenderá la luz de nuevo.
¿Qué significa cuando la luz Check Engine parpadea (flashing)?
Indica un fallo de encendido severo (Misfire crítico) que está arrojando gasolina cruda al sistema de escape, sobrecalentando y destruyendo el catalizador en pocos minutos. Debes detener la marcha de inmediato y no seguir conduciendo.